中新網4月8日電 據國家鐵路局網站消息，近日，國家鐵路局發布行業標準公告，對《鐵路隧道設計規范》《高速鐵路設計規范》等2項建設標準進行局部修訂。此次修訂從工程設計源頭入手，力求更好保障鐵路運輸安全。

　　《鐵(tie)路(lu)隧(sui)道設計(ji)規范》2016年頒布實施，《高速鐵(tie)路(lu)設計(ji)規范》2014年頒布實施。自實施以來，2項行業標準已指(zhi)導建成京張(zhang)高鐵(tie)、中老鐵(tie)路(lu)等鐵(tie)路(lu)隧(sui)道逾2萬公里，對我國(guo)鐵(tie)路(lu)網絡的(de)安(an)全(quan)運行發揮了積(ji)極作用。

　　然而，隨著經濟(ji)社(she)會發(fa)展、技術(shu)水(shui)平提升，國(guo)家(jia)鐵(tie)路局在(zai)監督檢查過程中(zhong)發(fa)現，鐵(tie)路隧(sui)道在(zai)洞(dong)口防護、襯砌質量(liang)、輔助(zhu)坑道封堵等方面(mian)還存(cun)在(zai)薄弱環節。

　　為從設(she)(she)計源(yuan)頭提高鐵(tie)路(lu)隧道本(ben)質安(an)全水平，國家鐵(tie)路(lu)局(ju)通過(guo)調研近5年在建及竣工的3000余座(zuo)鐵(tie)路(lu)隧道，廣泛(fan)征求鐵(tie)路(lu)建設(she)(she)、設(she)(she)計、施工、運營、監(jian)管等部(bu)門和單位意見，組(zu)織業內(nei)專家多次進行研討(tao)論證，最終形(xing)成本(ben)次修訂條(tiao)文。

　　本(ben)次(ci)修訂，著重強化了(le)鐵路隧(sui)道(dao)洞(dong)(dong)口安全防護設(she)(she)計要求，規定隧(sui)道(dao)洞(dong)(dong)口存在泥石流、危巖落石等(deng)危害時，應采用清除、加(jia)固、攔擋、引導、接(jie)長明(棚(peng))洞(dong)(dong)或設(she)(she)置(zhi)渡槽等(deng)綜合防護工程措施，進一步明確(que)了(le)明(棚(peng))洞(dong)(dong)設(she)(she)置(zhi)長度要求。

　　本次修訂，規(gui)范了(le)巖溶、寒(han)區(qu)(qu)等特(te)殊(shu)隧道(dao)設計要(yao)求。針對巖溶隧道(dao)，要(yao)求當隧道(dao)位于(yu)巖溶季節變動(dong)帶(dai)、水平(ping)(ping)徑流帶(dai)或水平(ping)(ping)循環帶(dai)時(shi)，應設置(zhi)有效的排(pai)水系(xi)統。針對寒(han)區(qu)(qu)隧道(dao)，規(gui)定抗凍設防段長度(du)可(ke)根(gen)據隧道(dao)長度(du)、年平(ping)(ping)均(jun)(jun)氣(qi)溫(wen)、當地最(zui)冷月平(ping)(ping)均(jun)(jun)氣(qi)溫(wen)、隧道(dao)內外氣(qi)溫(wen)、行(xing)車速度(du)等綜合確(que)定。

　　除此之外，本次修訂還提高了鐵路(lu)隧道二次襯砌(qi)結構設計要(yao)求(qiu)，加(jia)強了防治襯砌(qi)掉塊的措施，明確了輔助坑(keng)道和(he)豎井封閉設計要(yao)求(qiu)。

　　本次修訂由經規院、鐵二院、中國鐵設等單位承擔編制。公眾可登錄國家鐵路局政府網站主頁《標準規范》欄目查詢相關信息。

【編輯:于曉】