從1885年10月(yue)世界(jie)第一輛內燃機汽(qi)車的誕生算起，汽(qi)車工(gong)業(ye)(ye)已(yi)經有近130年的發展(zhan)史。這期間(jian)，汽(qi)車經歷了流(liu)水線(xian)、工(gong)業(ye)(ye)化(hua)(hua)、產品(pin)多樣化(hua)(hua)等發展(zhan)，并拉(la)動了鋼鐵、橡膠、石(shi)化(hua)(hua)等行業(ye)(ye)，成為(wei)現代工(gong)業(ye)(ye)的“皇冠”。

這(zhe)個(ge)“皇(huang)冠”，在(zai)過去的(de)一(yi)(yi)百(bai)(bai)多年(nian)(nian)里，一(yi)(yi)直(zhi)戴在(zai)歐美國(guo)家的(de)頭上，并(bing)形成難以逾越的(de)壁壘。但最近十年(nian)(nian)，隨著全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)汽車(che)拉(la)開電動(dong)化(hua)大幕，中國(guo)憑(ping)借超過四十年(nian)(nian)的(de)電動(dong)車(che)產(chan)業(ye)積累(lei)，正問鼎全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)電動(dong)汽車(che)產(chan)業(ye)，并(bing)通過出海(hai)將這(zhe)一(yi)(yi)能力輸送到全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)，逐步(bu)引領整個(ge)汽車(che)產(chan)業(ye)的(de)百(bai)(bai)年(nian)(nian)變(bian)局(ju)。

為此，霞光社開辟“中國車全球化”這一產業(ye)觀察(cha)欄目，梳(shu)理、觀察(cha)和記錄全球(qiu)汽(qi)車(che)產業(ye)大變局下中(zhong)國車(che)企的(de)出海之路，為(wei)中(zhong)國汽(qi)車(che)產業(ye)全球(qiu)化提供(gong)新視角下的(de)思考。

2024年3月30日，中國(guo)工程院(yuan)院(yuan)士陳清(qing)泉做客“開講啦”，與(yu)廣(guang)大青年分享他與(yu)中國(guo)電動(dong)汽(qi)車攜(xie)手(shou)共(gong)進40余年的(de)故事(shi)。陳清(qing)泉院(yuan)士強調(diao)中國(guo)汽(qi)車工業的(de)發展策略是(shi)(shi)“換道超車”，而不是(shi)(shi)傳統的(de)“彎道超車”。

在這(zhe)一觀點中(zhong)，陳清泉院(yuan)士提到，汽車的(de)出現(xian)和技術(shu)最初是在德國(guo)，技術(shu)上被外(wai)國(guo)壟斷。電(dian)動車作為(wei)新(xin)興方向(xiang)，為(wei)中(zhong)國(guo)提供了一個全新(xin)的(de)賽道來實現(xian)超越(yue)。

霞光社研(yan)究發現(xian)，這一(yi)論點也得到了其(qi)他資(zi)料的支持。中國(guo)汽(qi)車工業從無到有、從小到大、從模仿到創新，可謂是草(cao)蛇灰(hui)線伏脈千里。從最初仿造到現(xian)在的自主創新，走過了121年(nian)的風雨(yu)歷程。

中(zhong)國大(da)地上(shang)的(de)第(di)一(yi)輛汽(qi)車是1903年進入國內的(de)美國產奧斯莫(mo)比爾牌小(xiao)汽(qi)車。然而，真(zhen)正的(de)中(zhong)國汽(qi)車制造(zao)(zao)業是在奉系軍閥張(zhang)學良支持下，于1928年在沈陽北(bei)大(da)營軍工(gong)廠(chang)成功仿造(zao)(zao)了(le)美國萬國牌載重(zhong)汽(qi)車開始的(de)。

1956年7月14日，中國人自己制造的第一(yi)輛汽(qi)(qi)車(che)——“解放”牌(pai)載貨汽(qi)(qi)車(che)在長(chang)春一(yi)汽(qi)(qi)總裝線上下線，這(zhe)時的中國汽(qi)(qi)車(che)工業才真正起(qi)步。

改開后，國家提出了“用市場換技術”的頂層策略，開始引進外資和技術。這一時期，中國汽車工業經歷了從零基礎到模仿、自研技術、市場驗證、構建垂直供應鏈體系以及零部件國產化率達到95%以上的全過程。

進入21世(shi)紀，中國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)開始注重自主創(chuang)新，從追隨(sui)者(zhe)轉變為領跑者(zhe)。2009年，中國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)產量超(chao)過美國(guo)，成為全球第一大汽(qi)車(che)(che)(che)生產國(guo)和消(xiao)費市場(chang)(chang)。近年來(lai)，隨(sui)著新能源汽(qi)車(che)(che)(che)的快速(su)發(fa)展，中國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)已經進入數(shu)字化與智能化發(fa)展階段，新能源汽(qi)車(che)(che)(che)市場(chang)(chang)滲透率快速(su)增(zeng)長。

現在，全球汽車產業已從燃油時代的上半場轉入了電動智能時代的下半場，而中國的汽車產業，則從以量取勝的上半場進入到高質量發展的下半場。2023年中國坐上了全球汽車出口量頭把交椅，海關總署數據，中國汽車出口522萬輛，同比增長57.23%。而在2017年到2022年一直是全(quan)球第一大汽(qi)車出口國的日本，于2023年以(yi)472萬(wan)輛的汽(qi)車出口量(liang)，退居第二。

值得一提的是，這一成績背(bei)后(hou)，是無(wu)數車企一步(bu)步(bu)向前(qian)的“腳印” 打下的堅實(shi)基礎。

站在一(yi)個(ge)歷(li)史新起點上(shang)，霞(xia)光(guang)社統計了(le)上(shang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)、奇瑞汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)、長城汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)、比亞迪、東風(feng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)、長安汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)、北汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)、江(jiang)淮汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)、廣汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)、蔚來(lai)、理想汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)、小鵬汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)等十余家車(che)企2023年汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)出口量(liang)數據。

數據顯示，盡管新勢(shi)(shi)力車(che)(che)企(qi)近年(nian)來發展得(de)如火如荼(tu)，勢(shi)(shi)頭(tou)迅猛，但在(zai)(zai)出(chu)海大(da)戰(zhan)中新勢(shi)(shi)力車(che)(che)企(qi)依舊未能撼動老牌(pai)車(che)(che)企(qi)的(de)根(gen)基，挑大(da)梁的(de)依舊是傳統汽(qi)車(che)(che)企(qi)業(ye)。在(zai)(zai)2023年(nian)汽(qi)車(che)(che)出(chu)口(kou)量方面，上(shang)汽(qi)集團(tuan)以(yi)120.8萬輛(liang)(liang)的(de)銷量遙(yao)遙(yao)領先，之(zhi)后是出(chu)口(kou)量分別為(wei)93.71萬輛(liang)(liang)的(de)奇瑞汽(qi)車(che)(che)、31.6萬輛(liang)(liang)的(de)長城汽(qi)車(che)(che)，以(yi)及乘用車(che)(che)出(chu)口(kou)達(da)24.28萬輛(liang)(liang)的(de)比亞迪等。

2023年，汽車(che)出海“四小(xiao)龍”上(shang)汽、奇瑞、長城和比亞迪共計出口(kou)逾270萬輛，占比超全國汽車(che)出口(kou)總量(liang)的50%，數(shu)量(liang)龐大，不容小(xiao)覷。

回過頭看，“卷”是2023年中(zhong)國汽車市場的關鍵詞。

上汽集團(tuan)對(dui)于“卷”或(huo)許深(shen)有體會，在最新(xin)披露的2023年(nian)度財報中，有5次提到了“卷”。

特(te)別(bie)是(shi)上汽集(ji)團(tuan)在回顧2023年(nian)(nian)行業情況時，提及(ji)的(de)“市(shi)場卷”。具(ju)體(ti)體(ti)現為：卷價格(ge)(ge)——市(shi)場價格(ge)(ge)戰貫(guan)穿全年(nian)(nian)、力(li)度空前，隨著產(chan)品力(li)提升(sheng)和價格(ge)(ge)下探(tan)，新(xin)能源(yuan)汽車(che)市(shi)場結構加快(kuai)從啞鈴型向紡錘型轉變，產(chan)品價格(ge)(ge)更加向10萬-20萬元價位段集(ji)中；以及(ji)卷配置——800V高(gao)壓(ya)、激光雷(lei)達、高(gao)算力(li)芯(xin)片、城市(shi)NOA等電動智能化新(xin)技術加速落地(di)，實(shi)現入門即標配。