固態電池哪里好，敢跟燃油車比續航

優勢，路線和問題

2024，(半(ban))固(gu)態電池(chi)量產上車(che)元年。

短短一天之內，智己L6開售，首搭固態電池。

蔚來150kWh半固態電池包上車，開啟(qi)川(chuan)藏(zang)線(xian)直播。

廣汽則預告，全固態電池將亮相。

智能車迎來固態電池時刻，關于固態(tai)電(dian)池的熱議，爭論，疑問充斥網(wang)絡(luo)。

什么是固態電池？

固態(tai)電(dian)池，真的(de)像業內說的(de)那(nei)樣(yang)“安全不爆炸，能量密度(du)大”，沒有(you)缺點(dian)嗎？

固態電池離普及還有多遠？

車(che)企開卷固態電(dian)池(chi)，首先就要搞清(qing)楚第一個問題：

什么是固態電池？

大家知道，動力電池的主要組成部分有三個：正極、負極、電解質。

現在動力電池的電解質都是液態的，中間有隔膜，而固態電池的電解質不含液體，依靠固(gu)體(ti)儲能，不一定有(you)隔(ge)膜。

那么問題又來了，固態電池有什么優勢？

首先，固態電池的能量密度更高，上車后，能提供更長的續航。就好像讓人(ren)吃一(yi)碗(wan)米飯和喝一(yi)碗(wan)湯(tang)，補充的體力差別很大。

同時固態電池更耐高溫，無可燃電解液，這就使得固態電池更安全。

電池壽命也會有所提高，因為電解液在電池(chi)充放電過程中，難(nan)免會發生副反應，比(bi)如(ru)產生鋰枝(zhi)晶，導致金屬鋰析(xi)出，甚至刺穿隔(ge)膜造成電池(chi)短(duan)路(lu)。

固態電(dian)(dian)(dian)池(chi)沒(mei)有電(dian)(dian)(dian)解液，很好(hao)地緩解了電(dian)(dian)(dian)池(chi)老化的問題。

總結一下就是，現在你買純電車的顧慮，比如自燃風(feng)險、熱失(shi)控(kong)、電池壽命、續航(hang)尤其是冬(dong)季續航(hang)的焦慮(lv)等等一系列(lie)問題，都(dou)將(jiang)隨著(zhu)固態電池上車(che)得到極(ji)大緩解(jie)。

固態電池，是終結油電之爭的重要基礎。

固態電池上(shang)車，不僅(jin)利好消費(fei)者，也給車企(qi)和(he)動力電池企(qi)業帶來了新的機會。

過去(qu)主(zhu)機廠和動力電池(chi)龍頭(tou)合資建(jian)廠，依賴電池(chi)廠技術，動力電池(chi)作為(wei)核(he)心零部件，主(zhu)機廠卻不太有(you)話語權，難免受制于(yu)人。

現如今固態電池(chi)催生了新(xin)的玩(wan)家(jia)，讓車(che)企看到了新(xin)的希望。

新秀(xiu)希望彎道超車(che)，崛起為新一代“寧王”，車(che)企則投資(zi)押注新秀(xiu)，試圖今后拿到話(hua)語權(quan)。

最(zui)好(hao)最(zui)近的例子，就(jiu)是剛剛上(shang)市的智己L6。

智己L6最高續航超1000km，搭載的固態電池來自清華系創業項目清陶新能源。

早在(zai)2020年，智己背后(hou)的上汽就參投(tou)了清(qing)陶。

后來又參與了兩輪投資，四年來累計投資29.835億元，目前上汽持有清陶15.29%的股權。

雙方還建立了(le)合(he)資公司和聯合(he)實驗(yan)室(shi)，負責研發(fa)車載固態(tai)電池。

通過合(he)資和持股，上(shang)汽(qi)如今對(dui)供(gong)應鏈的話語權得到擴充(chong)。