本文來自微信公眾號：，作者：張(zhang)洋洋，原文標題：《低空經濟有多(duo)火？融資(zi)熱、調研忙 業內高管“嗓子講(jiang)廢(fei)”......》，頭圖來(lai)自：《科創板(ban)日報》記者攝
“我們最近已經接到四五百個外地機構的投資電話，每周差不多要接待兩百多人的一二級市場調研，根本接待不過來，我嗓子完全講廢了。”
4月2日下午，在接受《科創板日報》記者采訪時，電動垂直起降航空器（eVTOL）頭部企業上海沃蘭特航空技術有限責任公司（下稱“沃蘭特(te)”）高級副(fu)總裁(cai)、合伙人黃小(xiao)飛如是說到。
近期，低空(kong)經濟納入新質生產(chan)力范疇并首次(ci)寫(xie)入政府工作報告，核(he)心政策的(de)助推(tui)，該行(xing)業迎來風(feng)口，行(xing)業內的(de)企業也(ye)順勢(shi)“起飛”。
行業融資熱、調研忙
當(dang)天(tian)下午采訪結束，《科創板日報》記者正好碰到一群二級市場人士來到沃(wo)蘭特調研。
現場調研人群/《科創板日報》記者攝
但在去(qu)年(nian)，沃蘭特還(huan)是無人問津。
黃小飛告訴(su)《科創板日報(bao)》記者，去年也是(shi)公(gong)司最(zui)困難的一(yi)年，現金流緊張，很多員工甚至主動提(ti)出(chu)降薪。
沃蘭特2021年6月(yue)成立于(yu)上(shang)海，公司(si)首款產品(pin)VE25航空器采用復合翼(yi)架構，起飛重量2.5噸，可搭載(zai)1名駕駛員(yuan)和5名乘客，是目(mu)前世界(jie)上(shang)已知載(zai)重能力(li)最(zui)強、空間最(zui)大、研制等級最(zui)高的載(zai)人eVTOL。
VE25模(mo)型(xing)機/《科創板日報》記(ji)者攝(she)
產品研發進度上，沃蘭特的VE25已經完成轉換飛行，預計將于2026年取證（標準適航(hang)證），但在2025年(nian)會進(jin)行試點運(yun)行。
訂單方面，截至2023年，公司的意向訂單數已經有700架，合同金額150億元，公司目前已經在四川自貢建立工廠，預計年產300架，產業75億元。目前工廠的第(di)一產(chan)線(xian)可以支持大約100架飛機的生產(chan)，預計會在2027年(nian)-2028年(nian)交付完(wan)這些(xie)訂單(dan)。后續視市場反(fan)響情(qing)況決定是(shi)否建設第(di)二產(chan)線(xian)。
eVTOL是一種“電動(dong)直升(sheng)機(ji)”，純電動(dong)化，不需(xu)要跑道即(ji)可垂直起降。相比傳統直升(sheng)機(ji)，eVTOL具(ju)有低成(cheng)本(ben)、純電驅動(dong)、噪聲低、易(yi)維護、更安全等優勢，被視為低空經濟的核(he)心，也是目(mu)前最熱(re)門的賽(sai)道。
市場火熱的另一面還(huan)體現在(zai)行業融(rong)(rong)資的增加(jia)。在(zai)一級(ji)市場，同樣位于(yu)上(shang)海閔行區的另一家(jia)(jia)eVTOL企業時的科(ke)技在(zai)3月完成了A輪兩千萬美元獨家(jia)(jia)戰(zhan)略(lve)融(rong)(rong)資。
沃蘭特也在3月份剛剛完成一輪1億元的A輪融資。據黃小飛透露，4月份馬上有新一輪的融資即將關賬。
eVTOL臨界點已至，未來重點是找場景
從市(shi)場空(kong)(kong)間來看，根據(ju)中國(guo)民航局發布的(de)預(yu)測數據(ju)，2023年，中國(guo)低空(kong)(kong)經濟規(gui)模超5000億(yi)元(yuan)，2030年有(you)望達到2萬(wan)(wan)(wan)億(yi)元(yuan)。據(ju)摩根士丹利的(de)研究報(bao)告，城市(shi)空(kong)(kong)中交通市(shi)場規(gui)模預(yu)計到2040年將(jiang)達1萬(wan)(wan)(wan)億(yi)美(mei)元(yuan)，2050年增長(chang)至(zhi)9萬(wan)(wan)(wan)億(yi)美(mei)元(yuan)。
“但這個市場能不能打開，取決于成本能否降低到大眾可承受的水平。”黃小飛表示。
他給《科創板日報》記者算了一筆賬，沃蘭特的VE25，目前5分鐘能飛20公里，單座成本大概在60元，這與打車價格接近。未來隨著供應鏈的成熟，這個成本還將下降40%-50%。
“我們認為eVTOL的臨界點現在已經到來，預計在2028-2030年能夠真正意義上做到飛入尋常百姓家。”
站在(zai)臨界點(dian)位置(zhi)，各省市對于(yu)低空(kong)經濟賽道正在(zai)加緊布局，一些政策文件也(ye)在(zai)密集出(chu)臺。
與此同時，各地(di)也成長起一批eVTOL代表企(qi)業，沃(wo)蘭特之(zhi)外，上海還(huan)包括(kuo)峰飛航空、時的科(ke)技(ji)、御(yu)風未來等(deng)；廣東則是以億(yi)航智能(neng)、小鵬匯天為代表。此外還(huan)包括(kuo)四川的沃(wo)飛科(ke)技(ji)等(deng)企(qi)業。
黃小飛還透露，也有些地方政府愿意出資3-5億元讓沃蘭特遷總部。
賽道已經成長了起來，技術和資金都已經不算難題，但黃小飛坦言，要實現產品到貨幣的閉環，現在的重點是找到應用場景。
目前(qian)eVTOL還(huan)沒有明確(que)的(de)大規(gui)模應用(yong)場(chang)(chang)景。雖然許(xu)多城市(shi)和地區在探索旅游觀光(guang)、物流運輸、城市(shi)出行等應用(yong)場(chang)(chang)景，但市(shi)場(chang)(chang)需求都沒有起來。
“這還需(xu)要(yao)政(zheng)策在(zai)應(ying)用(yong)(yong)場(chang)景(jing)上(shang)提供(gong)一(yi)定的(de)引(yin)導和扶持。”黃小飛表示(shi)，沃蘭特則是希(xi)望引(yin)入更多的(de)產業資(zi)本、國(guo)家基金投入，幫助未來(lai)產業鏈接到應(ying)用(yong)(yong)場(chang)景(jing)里去。
